サブスリーに必要な走行距離は？7月の走行距離を振り返る

こんにちは、早いもので８月に突入しましたね。来月９月末にはベルリンマラソンが控えており、それに向けて練習にも精が出ているダメリーマンです。現在ベルリンマラソンまで特に大会の予定はございませんが、９月に前回出場しました「二子玉川マラソン」の第２回大会が予定されているので、ベルリン前の調整レースとして参加したいと思っております。

梅雨が明けて連日猛暑日が続く予定ですが出来る限り充実した練習をして行きたいですね。

さて今回は７月も終わりましたのでマラソン練習走行距離のデータを分析してみたいと思います。

７月の走行距離

先月は梅雨明けも遅れ７月上旬は涼しい日も多く充実した練習が出来たと思います。また中旬に関しましても気温はそれほど上がる事はなかったのですが、湿度が高かったせいか身体的には厳しい期間でもそこそこ走れていたと思います。

そして７月の走行距離は、２７０kmという結果となりました。

３月から本気でサブスリーを目指して出してから一番多く走った月となりました。まぁ先月は３１日までありましたし何とか２７０kmまでもって行った感はございますが、個人的にも良く走ったなと。

３月：２６２km

４月：２１９km←入院手術

５月：２６０km

６月：２４２km←大会３つ

７月：２７０km←記録更新

こうして見るとやはり３１日ある月は必然ですが多く走れてますね。（笑）４月は入院手術の関係で極端に距離は少ないですが、以前に比べても走れている方だと思います。６月は大会が３つあり、その内の１大会はプノンペン遠征でしたので移動なども含めて走れる日が少なかったのが要因だと思います。

この調子で秋口の大会に向けて練習をして行きますが、これ以上距離を伸ばすにはちょっと無理がありそうなので２６０～２７０km近辺を毎月目指したいですね。

走行距離に拘りたくはないけど気にしてしまう

サブスリーを目指すには月の走行距離もある程度必要だと思いますが、それ以上に練習内容の充実度合が左右するとも言われております。

自分の場合は月平均２５０km前後ですので、サブスリーを目指すには少し距離は足りない部類に入ると思います。それでも中には２５０km前後でもサブスリーを達成されている方も多いと聞きますので、やはり練習内容が大切なのだと思います。

この時期の練習は暑くてキツイですが積極的にスピード練習を取り入れて心肺機能に刺激を入れておりますが、中々目に見える成果は出ておりません。それでも根気良く続けていくまでですね。

それでも走行距離ってどうしても気になってしまうのはランナーあるあるなのでしょうか？月間の走行距離が少ないと変な不安に駆られる事もあるので、この月間何キロという呪縛から解き放たれる事はこの先も無いのかな？と思うこの頃です。（笑）

去年から明らかに変化した走行距離

サブスリーを目指す事になった３月以降とそれまでの月間走行距離の違いが目に見えて分かります。

ではこの違いで果たしてフルマラソンの記録は変わるのか？と言われるとハッキリと変わりますとは言えないのが現状です。

これから秋口に向けて練習は続けて行きますので、マラソンシーズンに入り１１月～２月のフルマラソンの大会での結果が答えになると思います。

そう考えると若干プレッシャーも感じますので、結果を出せるように今を頑張るしかないようです。（笑）

まとめ

猛暑日の日中の練習ってやっぱりキツイだけで果たして練習になっているのか分かりません。ダイエットとして取り組むのであれば結果は出し易いので、ちょっと体重の増加が気になる時は良いかもしれません。

平日は夜走る事が多いので日中に比べてもスピードも距離も伸ばせるので練習内容を考えるとやはり夜もしくは早朝が良いと個人的には思います。

北海道マラソンや他の暑い地域での大会を予定されている方は敢えて日中の猛暑日に練習する方もいらっしゃると思いますが、特にそのような大会に出場予定がないのであれば練習を充実させる為にも日が出てない時間で走りたいですね。

名古屋グランパス【パロマ瑞穂スタジアム】アクセス方法と新幹線の終電

こんにちは、先日関東地方でもようやく梅雨明けが発表となり、待っていたとばかりに連日猛暑日が続いております。そん中、我々ランナーは暑い時期でもマラソン練習は欠かす事なく取り組んでいる方も多いと思いますので、私ダメリーマンも負けじと練習に励んでおります。

夏場の走り込みが秋からのシーズンにも大きく影響してくると信じて日々頑張るのみですね。あぁ～早く涼しくならないかなぁ～何て早速弱音を吐いたりしています。（笑）

さて今回は久しぶりに我等の川崎フロンターレのアウェイ遠征について記事にしてみたいと思います。

ＹＢＣルヴァンカップ

先日お台場で２０１９ＪリーグＹＢＣルヴァンカップのプライムステージの組み合わせ抽選会が行われました。

プライムステージに出場するクラブはグループステージとプレーオフステージで勝ち上がってきた４クラブと今年AFCチャンピオンズリーグに出場している４クラブの８クラブでプライムステージが開催されます。

準々決勝から準決勝まではホーム＆アウェイ方式での試合となり決勝は１発勝負の１試合で優勝するクラブが決まります。

そんなプライムステージ初戦の相手は名古屋グランパスに決まりましたのでアウェイ遠征方法を確認して行きたいと思います。

プライムステージ準々決勝

川崎フロンターレの試合日程は２０１９年９月４日（水）はホーム等々力陸上競技場で１９時からキックオフの予定となっております。

そしてアウェイの試合はホーム戦が終わってから中三日で名古屋へ遠征する事になり、２０１９年９月８日（日）１８時からキックオフの予定です。

幸いにもアウェイ遠征は日曜日という事で土曜日から観光もかねて遠征する事も出来れば、当日日帰り遠征も出来る時間ですので名古屋へ遠征される方も多いかと思います。

会場はパロマ瑞穂スタジアムなのでＪＲ名古屋駅からも近く試合終了後に名古屋駅に普通に向かっても新幹線に乗って新横浜～品川～東京までその日中に戻って来れます。

パロマ瑞穂スタジアムのアクセス放送

リーグ戦では豊田スタジアムで開催される場合もありますが、今回のルヴァンカップはパロマ瑞穂スタジアムが会場となりますのでご注意下さい。

その変わりパロマ瑞穂スタジアムはＪＲ名古屋駅からアクセスし易いので行き帰りの新幹線もスムーズに乗車出来ると思います。

ＪＲ名古屋駅からスタジアムの最寄りの瑞穂運動場西駅までは名古屋市営桜通線で片道２０分となります。運賃は片道大人２７０円です。駅からスタジアムまでは徒歩で約１０分です。

試合開始時間が１８時からとなっておりますので順調に試合が進めば２０時頃には試合が終わる予定ですが、ホーム＆アウェイ方式でスコアが同点となると延長戦、更にはＰＫ戦までもつれ込む可能性もございますので、予め予測は立てておいた方が良いと思います。

ただＰＫ戦までもつれ込んだとしても２１時頃にはスタジアムを出れると思いますので、新幹線東京方面の終電の時間を考えても十分に間に合う時間だと思います。

ちなみに名古屋発東京行きの新幹線の終電はのぞみ６４号東京行き２２：１２分発ー２３：２７着新横浜となります。終点東京駅には２３：４５着です。

なので２１時頃スタジアムを出発して多少の混雑を考えても２１：４５頃には名古屋駅に到着出来るので２２：１２分の終電には間に合いそうですね。

その１本前の新幹線は２１：５４発の東京行きとなっております。

延長戦に突入しなければ余裕でその日中に帰宅出来ますので試合後に食事をして帰るぐらいの猶予はありますね。

まとめ

かつて瑞穂での試合を観戦に行った時は１９時キックオフでスタジアムを出たのは２１時過ぎでしたが２２時前の新幹線に乗って帰ってきた事がございます。

少し慌ただしく移動はしましたが一度経験すると次から平気で出来てしまいます。（笑）そして今回はキックオフが１８時なので順調に試合が終了すれば余裕で間に合う時間ですので皆で遠征しちゃいましょう！！

ちなみに豊田スタジアムだと名古屋からの新幹線は間に合わない可能性が高いので８月のリーグで遠征される方はお気を付け下さい。

夏場のダイエットって効率悪いの？そんな事はありません

こんにちは、汗をたくさんかいて代謝を上げているダメリーマンです。ダイエット生活を始めてから一ヶ月以上が経ち現在も順調に体重が減ってきております。始めた頃は意外と簡単に体重が落ちておりましたが、ある時を境に低迷期が訪れ体重の増減が激しい時期もございましたが、ここ最近は増える事は少なく逆に減少するスピードが上がってきた感じもします。

そんなちょっとした身体の変化を感じながら、ダイエットのコツみたいな物が自分中でも確率してきたので纏めてみたいと思います。

ダイエットはコツさえつかめば成功する

これは勝手な自論にはなってしまいますが、ある程度のコツさえつかめば無理せずダイエットが出来ると思います。

実際私が今実践している一つとして王道である食事制限ですが、極端に食べる量を減らしているわけではなく、朝・昼・晩と食事をする中で朝と昼の量は変えずに晩御飯の量だけ制限しております。その中でも白米の量をダイエットを始める前はお茶碗２杯だったのを現在はお茶碗１杯にしております。

これを一ヶ月続けるだけでもウエストが緩くなってきた事を実感しております。現在ではベルトの穴が一つずれました。

また一日の生活の中でも所謂間食という行動を無くすだけでも十分に効果が期待出来ますが、少しは食べたい時もあるので毎日我慢するのではなく、二日に一回我慢する程度で実践するとストレスなく出来ると思います。

そしてダイエット生活から一ヶ月ちょっとで６３．９kgから６０kg前後の平均値までもって行く事が出来ました。

ようは体重が増える原因は過剰なカロリー摂取です。消費カロリーと摂取カロリーを意識して行うとより効率的なダイエットが出来ますので、まずは自分自身の基礎代謝を把握して、そこから摂取カロリーと運動をして消費するカロリーを計算して摂取カロリーが上回る事がないよう気をつければ体重の増加を防ぐ事ができ、徐々に体重を減らして行く事が出来ます。

基礎代謝（一日なにもしなくても消費するカロリー）

消費カロリー（ー日頃の行動や運動で消費するカロリー）

摂取カロリー（一日の食事や間食で摂取するカロリー）

ダイエットには上記の３つが重要で、基礎代謝と消費カロリーを足した数値より摂取カロリーが上回るとその余分に上回ったカロリーが身体の中に蓄積され体重が増加します。

では体重を減少させるには基礎代謝と消費カロリーを足した数値よりも摂取カロリーを抑える事により一日で必要なカロリー数が下回る為、その下回った分のカロリー数値が体重の減少に影響して来ます。

この数値さえ自分の中で把握する事が出来、カロリーコントロールが出来れば体重の増減は意図も簡単に出来ます。

基礎代謝の計測方法は最近の体重計で簡単に計る事が出来ます。

オムロン 体重・体組成計 カラダスキャン ホワイト HBF-214-W

まぁ簡単とは言いましたが、人間どうしても食事やデザートなどの誘惑に負けてしまいがちだとは思いますので少し食べ過ぎたり、スイーツなどの高カロリーな物を食べた場合はその分身体を動かしてカロリーを消費しましょう。

普段運動していない方が身近に出来るカロリー消費方法

運動する時間が取れない方や中々運動となると億劫になる方には、普段の通勤・通学でも一日のカロリー消費量を増やせる項目を上げてみたいと思います。

・最寄りの駅までは基本徒歩（徒歩２０分圏内）

・電車内では座席が空いていても座らない

・駅ではエスカレーターやエレベーターは使わない階段オンリー

・デスクワークでは姿勢良く座る

・家での洗い物や立ち仕事の時はつま先立ちをする

これらを実践しながらカロリーコントロールが出来ればスピードは遅いですが徐々に痩せる事が出来ます。ただかなりの時を要しますので、やはりプラスアルファで軽い運動を取り入れると効率的にダイエットが出来ます。

軽い運動と言えばウォーキングなどが代表的でいつでも簡単に出来る運動ですね。

ダイエットは代謝が良い季節に行うべし？

巷で良く言われているのがダイエットは寒い冬場が良いという事。確かに寒い冬は暑い夏場に比べて代謝が上がりますのでダイエットには適していると思います。

が、しかし夏場でも十分にダイエットは出来ますので季節を選んで実践するのも良いですが夏場でも十分痩せる事が出来ると思います。

ダイエットはやると決めたらその時に実行しないと結局先延ばしとなり、冬になった頃にはその志を忘れてしまっては元も子もありませんからね。

また夏場の運動は大量に汗をかきますので、普段代謝の悪い方が運動を始めれば代謝を改善出来るメリットもございます。汗をかきやすい身体にする事でダイエット効率が上がります。

汗をたくさんかいて、水分を十分にとって、また汗をたくさんかいて、水分を十分にとってを繰り返しながら体重計に毎日乗ってみて下さい。一日一日の体重の変化が手に取るように分かります。

ダイエットを始めた当初は頑張っているのに体重が増える事もあり心が折れそうになると思いますが、必ず減ってきますので長い目で見ながら進めて行きましょう。

試しにたくさん汗をかいた時に体重計に乗ってみて下さい。平気で１kgぐらい体重が減っておりますので、それをモチベーションに頑張る事も出来ます。

ちなみに冬場でたくさん汗をかく運動をするには長時間の運動と強度が必要になります。数値上でのモチベーションも夏場に比べて劣りますので、個人的には冬場よりも夏場で汗をたくさんかいて「あ～運動したー！！」という気分で実践する方が良いと思っております。

まとめ

ダイエットには当然個人差もありますが、まずは自分自身の基礎代謝と一日の行動や運動で消費するカロリーと食事で摂取するカロリーをコントロール出来れば必ず成功する事が出来ます。

そのカロリーコントロールが難しいと言われてしまえばそこで試合終了なので、まずは体重計に毎日乗ってみて体重の変化の気づきが分かってくると、何をすれば減る増えるが分かりますので、毎日体重計に乗るのが楽しくなってきます。

体重計に乗るのが怖いと言われる方もいらっしゃると思いますが、自分以外誰にも見られてないのでまずは自分の状態を把握して体重の変化の気づきから始めてみるのも良いと思います。

ヨーロッパ長距離バス【FlixBusフリックスバス】の簡単予約方法

こんにちは、未だに梅雨が明けなくジメジメした毎日ですが何とか生きてるダメリーマンです。この時期はマラソン練習するにも億劫になりがちですが、意味不明なモチベーションで練習を続ける事が出来ております。どこから来るのか分からないモチベーションですが上手く利用して行きたいと思います。（笑）

さて今回は秋口にベルリンに渡航する予定で色々なプランを立てた中、移動手段として長距離バスを利用する事にしました。鉄道を利用する選択肢もあったのですが、実はバスも鉄道も移動時間があまり変わらなく、しかも鉄道の方が値段が高いのでバス一択となりました。鉄道の車窓を楽しむのも良いとは思ったのですが、どうしても価格重視で考えてしまいました。

そんな長距離バスの予約を日本にいながら出来るサイトやアプリがございますので紹介したいと思います。

FlixBus（フリックスバス）

フリックスバスはヨーロッパを網羅する長距離バスで価格も安く移動出来るので隣国の近い都市には飛行機ではなく長距離バスを利用する旅行者も多いと言われております。

予約時期が早ければ早い程価格が安く、既に移動先が決まっている方は価格が安い内に予約する事をおススメします。

そんなフリックスバスの予約は日本からでも簡単に予約が出来ます。代理店を通して購入する事も出来ますが、直接フリックスバスの公式サイトや公式アプリからでも簡単に予約から決済まで出来ますので少しでも安く移動したい方は参考にしてみて下さい。

フリックスバス公式サイト・公式アプリ

予約方法はフリックスバス公式サイトか公式アプリから予約する事が出来ます。個人的には公式サイトよりも公式アプリの方がお手軽に出来たのでアプリがおススメです。

フリックスバス公式サイト：https://global.flixbus.com/index

フリックスバス公式アプリ（iOS）：https://apps.apple.com/jp/app/flixbus-smart-bus-travel/id778437357

フリックスバス公式アプリ（google Play）：https://play.google.com/store/apps/details?id=de.flixbus.app&hl=ja

公式サイトやアプリの使い方は簡単で出発地と到着地を選び出発日・片道か往復を選択して検索するだけです。サイトやアプリ内の言語に日本語の選択はございませんが、英語が苦手な方でも違和感なく予約出来ると思いますのでチャレンジしてみて下さい。

出発地や到着地のバス停も地図上に表記され確認する事が出来ますのでグーグルマップを利用して乗車場所と降車場所にマークを付けておくと移動する時に迷わないと思います。

検索結果が表示され自分が乗りたい時間帯のバスの便を選び問題がなければ決済手続きに進みます。

ちなみに上記のチケットはフランクフルトからベルリンまでのバスで最安値18.99€になります。

決済方法

料金の支払い方法は基本クレジットカードになります。世界中のどこにいても予約は可能ですので渡航前に日本で予約しておくと良いと思います。予約は早ければ早い程料金が安く、乗車前日や当日の空席を見つけて乗車する場合は料金が高くなっている事がございますので、予め予定が決まっている方は早めに予約を済ませておきましょう。

クレジットカード以外での決済方法は、PayPalも利用する事が出来ますのでセキュリティ面で不安がある方はPayPalが安心だと思います。当然公式サイトやアプリもセキュリティは強いですがPayPalの方が個人的には安心感がございます。

バスチケット取得方法

チケットは決済後に登録してあるメールアドレス宛にＱＲコードが送られてきます。事前にプリントアウトをしておくか、スマホのスクリーンショットに撮っておくと良いと思います。またスマホのウォレットにもＱＲコードのチケットを入れる事が出来ますので入れておきましょう。そうする事によりスマホのＱＲコードを表示するだけでそれがチケットになりバスに乗車する事が出来ます。

仮に渡航中スマホを落としたり盗まれたりした場合のリスクを考えて、やはり最終的に活躍するのは紙のチケットになります。なので保険でＱＲコード付きのチケットをプリントアウトしておくとなお安心です。

まとめ

ヨーロッパ大陸を網羅しているフリックスバスは色んな都市へ移動する事が出来ます。グーグルマップ上でもフリックスバスのバス停を探す事が出来ますので、バス移動のプランが立てやすいと思います。

長距離（１０時間超え）から中距離（２～３時間）で利用出来るのも魅力の一つで、若くて体力のある方はホテル代を浮かす為に深夜移動でバスの中で１泊する旅程も組めるのでバックパッカーの多くは長距離バスを利用しております。

ちなみに私は中距離の２時間強のバスの予約を入れており価格は片道９ユーロで購入する事が出来ました。日本円に換算すると約１，２００円程度ですのでお得に移動する事が出来そうです。

プレシーズンでもやはりチェルシーFCは強かった

こんにちは、先週末は久しぶりにサッカー観戦をしたダメリーマンです。久しぶりと言っても先月はプノンペンでメトフォンＣリーグを観戦しておりますので、日本での観戦が久しぶりと言った方が適切かもしれません。

それもそのはず日本での観戦は先日の金曜日が今年初観戦となり、我等川崎フロンターレの試合を観るのも今年初となりました。

去年はちょくちょく時間があれば観戦しに行っていましたが、今年は全く行く事が出来ていない為、久しぶりで少しアウェイっぽさを感じました。そもそも会場は日産スタジアムなのでアウェイなのですけどね。（笑）

さて今回はそんな久しぶりにサッカー観戦に行く事になった「チェルシー VS　川崎フロンターレ」の試合を振り返ってみたいと思います。

明治安田生命Ｊリーグワールドチャレンジ２０１９

去年Ｊリーグチャンピオンの川崎フロンターレがイングランドプレミアリーグの強豪チェルシーＦＣを迎えたこの１戦は、プレシーズンマッチという事でガッチガチの試合ではなく親善試合という名のお祭り試合みたいなものです。

チェルシーＦＣが所属するイングランドプレミアリーグはこれからシーズンが始まりますので、チーム状態も万全ではなくこれから開幕に向けて調整して行く上での練習試合という位置づけとビジネスが絡んでの？来日となりました。

会場は日本で最大規模の収容人数である日産スタジアムで試合が行われ、観戦チケットも前席種完売となり、当日の来場者数は６１，０１２人と発表がございました。

平日の金曜日ではございましたが、日産スタジアムでここまで動員する事も珍しくそれだけ注目される試合だったのだと思います。

観戦してみて感じた事（前半）

そもそも自分自身はプレミアリーグをまともに見た事もなく、チェルシーＦＣの強さも過去のタイトルや成績でしか判断が出来ないので正直分かりませんでした。勿論チェルシーというクラブ名は知ってますし、イングランドプレミアリーグも欧州の４大リーグという事で凄い事は間違いないと頭の中でしか分かっていない、とんでもない無知なサッカーファンだったりもします。（笑）←そのクセ今年はドイツでブンデスリーガの観戦しようと企んでいたりもします。

試合開始前から湿気と暑さで観戦するサポーターもスタジアムに到着する前にバテてしまいそうな気候で、選手達もプレシーズンマッチではありながらも相応ハードな試合だったと思います。

前半はお互い様子を見ながら川崎が押し込まれる展開が多くございましたが、何とか対応出来るように思えました。ただチェルシーの選手達のフィジカルやスピード、足元のテクニックなど、どれを取っても川崎を上回っておりチェルシーＦＣの凄さを肌で実感した次第でございます。

いつも通り川崎らしくパスサッカーを繰り広げられれば良いのですが、普段のＪリーグとは違い１テンポ速いので、相手のプレッシャーからかパスミスやイージーなミスも多く冷や冷やな場面も多くございましたが、何とか前半は０－０で凌いだ感じでした。

観戦してみて感じた事（後半）

後半はチェルシー、川崎共に大幅に選手交代されましたが前半同様チェルシーは後半も強かったですね。それでも川崎側も負けてはなく前半よりも決定機を多く作る事が出来ており、何度かチェルシー側のゴールを脅かすシーンも作れていたので、もしかしたらこの試合行けるのでは？と思える内容でした。

後半残り２０分ぐらいには、チェルシーＦＣの選手達も日本の湿気にやられたのか足が徐々に止まりだしてきたようにも見えましたので川崎にもチャンスが出てきそうな雰囲気にもなってきました。

そこで後半８０分に川崎のバンディエラ中村憲剛選手がピッチに入ると会場の空気とピッチの雰囲気が変わり、一気に押せ押せムードとなり決定機を幾つか演出した後に中村選手からのフワリとしたクロスからレアンドロ・ダミアン選手が頭で合わせて先制ゴールを奪い、試合はそのまま０－１のまま終了し川崎フロンターレがチェルシーＦＣを下しました。

まとめ

この試合は飽くまでもプレシーズンマッチという事でお互い本気ではないにしても、チェルシーＦＣに勝てた事は今シーズン残り試合を戦って行く上でも選手達は大きな自信になったと思います。

また世界的にも知名度とレベルの高いクラブと試合をする事での選手自身の成長という意味ではとても大きな経験だったと思いますので、これからの川崎フロンターレは更に楽しみですし、もっともっと強くなれるクラブだと思いました。